不同于德国老乡们的保守,奔驰果断站在汽车工业前沿,完成了由外而内的设计革命。作为梅赛德斯-EQ的旗舰轿车,奔驰EQS开创了全新的内饰理念,把本已司空见惯的三联屏玩出了新花样。EQS用行动告诉人们,庄严肃穆是豪华,前沿科技也是豪华。
在全球范围内,奔驰EQS仅提供一种车身方案(轴距3210mm),没有区分标准轴距和长轴距版本。有趣的是,奔驰给EQS用上了V297的底盘编号。熟悉奔驰的读者想必知道,“W”代表标轴,“V”代表长轴。不难看出,哪怕是极具轿跑风格的EQS,也没有忽视后排空间。
在中国市场,奔驰EQS提供三种后排座椅,分别为基础座椅(不可调)、后排座椅组件(电动调节)和多仿形后排座椅(电动调节/动态补偿)。测试车辆选装了价值1.5万元的后排座椅组件,但坐垫设计未臻完美,乘坐感受距离100%放松还有一定差距。对于车主来说,前排才是EQS的正确打开方式。
家人们,今天咱来唠唠那个曾经红得发紫,月销量轻松破万,被车迷们捧上天的本田飞度,现在可真是今非昔比,在电动车的冲击下,彻底没了往日的风光。最近工信部最新一批次新车申报名录里,全新本田飞度现身了。
4月16日,京城德比开战,北京北汽队与北京北控队在首都体育馆上演季后赛八进四第二场激烈较量。北汽男篮北京越野品牌之夜同步举行,其中最引人瞩目的是BJ40增程车主交车仪式。车主球迷们在享受篮球激情的同时,登上京城德比赛场体验交车,与球员近距离互动,整个活动排面拉满,车主球迷尽享专属礼遇。
雷克萨斯官宣新一代ES本月上海车展首发,或成为品牌新旗舰轿车!说到这大家可能都有点迷糊了吧!雷克萨斯官方将全新一代ES称之为“全球旗舰”车,这也让我不禁感慨品牌旗下LS车型在国内以及全球市场的销量,作为曾经的旗舰老大哥,LS可谓是为品牌立下了汗马功劳,曾一度与BBA市场中的奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8等一众车型不相上下,随着时间的推移,品牌旗下全新一代ES车型会取代LS车型的产品位置吗?那不如让我们期待一下吧。
作为BBA市场中的的热销车型,奔驰GLC车型销量“遥遥领先”于宝马X3、奥迪Q5L。随着时间的推移,其在国内市场中型SUV销量排行榜中,依旧站在销量的金字塔顶端;当然奔驰也不会止步于此,一款全新奔驰GLC正在悄然研发中。
郑州日产作为国内首批皮卡车企,具备历史积淀和传承,1995年便推出首款皮卡车型D21,作为合资车企依托日产全球实力更是推出纳瓦拉、锐骐等经典车型,得到了“皮卡世家”的行业美誉。而日产汽车生产皮卡的历史更是可以追溯到1933年的NISSAN 12,如今日产皮卡在南美、澳洲、非洲等各大皮卡主要消费区域销量保持领先优势。